산업용 지게차의 스틸 포크 제조 방법
스틸 림은 휠이라고도하며 림과 스포크로 구성됩니다. 휠은 중국 특허 번호 2011203676179의 특허 문서에 개시되어 있으며, 승인 발표 날짜는 2012 년 5 월 30 일이며, 이름은 "림 강화 튜브리스 휠"입니다. 특허 문서의 휠에는 림과 스포크가 함께 용접되어 있습니다. 림은 외측 림, 외측 비드 시트, 스포크 장착면, 제 2 외측 테이퍼면, 홈 바닥 및 내측을 포함하며, 이들은 축 방향으로 외측에서 내측으로 순서대로 배열된다. 테이퍼 형 표면, 내부 비드 시트 및 내부 림이 스포크 장착 표면에 용접됩니다. 제 2 외부 테이퍼 진 표면에는 밸브 구멍이 제공된다. 밸브 입구는 밸브 구멍에 장착되고 스포크의 샤프트 중심 내부에 있습니다. 밸브는 스포크의 축 방향 내측에 위치하기 때문에 팽창 될 때 매우 불편하고 비드 시트가 쉽게 변형되어 타이어와 비드 시트를 밀봉하고 서로 연결할 수 없습니다. 타이어 타이어 시트의 강도와 팽창시 편의성을 향상시키기 위해, 밸브 입구가 스포크 축의 외측에 위치한 볼록한 피크를 갖는 휠이 설계된다. 국제 출원 번호 PCT / EP00 / 08681, 200 일 4 월 26 일의 국제 공개 날짜 및 "상품 차량용 차량 휠"(상업용 차량 휠)이라는 이름의 특허 문서에 볼록한 피크가있는 밸브 휠이 공개되어 있습니다. . 특허 문서의 휠은 림과 림에 용접 된 스포크를 포함합니다. 림은 외부 림, 외부 링 시트, 외부 볼록한 피크, 제 1 외부 테이퍼 진 표면 및 홈 바닥을 포함한다. 내부 테이퍼 표면, 내부 비드 시트 및 내부 플랜지, 스포크가 홈 바닥에 용접되고 밸브 구멍이 첫 번째 외부 테이퍼 표면에 설정되며 밸브 입구가 밸브 구멍에 설치되어 스포크의 축 방향 외측을 통해 팽창을 개선시킨다. 동시에 편리함과 동시에, 외부 비드 시트와 제 1 외부 테이퍼 진 표면 사이에 외부 볼록한 피크가 설정되어 외부 비드 시트에서의 강도를 향상시킨다.
기존의 스틸 림에는 다음과 같은 단점이있다 : 스포크와 림은 함께 용접 될 수 있기 때문에 구조적 강도는 나쁘다; 다양한 구성 요소를 함께 조립하는 것은 불편하다.
[실용 신안 내용]
본 발명의 제 1 목적은 기존의 강철 림 구조물의 강도가 열악한 문제를 해결하는 우수한 구조 강도를 갖는 지게차의 강철 림을 제공하는 것이다.
본 발명의 제 2 목적은 조립이 용이하고 기존의 스틸 림의 내진성이 열악한 문제를 해결하는 지게차 용 스틸 림을 제공하는 것이다.
상기 기술적 문제는 다음의 기술적 해결책에 의해 해결된다 : 림 및 스포크를 포함하는 지게차 스틸 림 (왼쪽 반 바퀴 및 오른쪽 반 바퀴를 포함하는 것을 특징으로하고, 왼쪽 반 바퀴는 순서대로 제공됨) 왼쪽에서 오른쪽으로 왼쪽 플랜지, 왼쪽 절반 홈 하단 및 왼쪽 절반 스포크가 서로 일체로 연결되어 있습니다. 왼쪽 절반 스포크에는 왼쪽 절반 중앙 구멍과 왼쪽 절반 장착 구멍이 있습니다. 오른쪽 반 바퀴에는 오른쪽에서 왼쪽으로 순서대로 오른쪽 플랜지, 오른쪽 절반 홈 바닥 및 오른쪽 절반 스포크가 제공됩니다. 오른쪽 플랜지, 오른쪽 절반 그루브 하단 및 오른쪽 절반 스포크는 일체로 연결되어 있습니다. 오른쪽 절반 스포크 오른쪽 중앙 구멍과 오른쪽 반 장착 구멍이 제공되며 왼쪽 절반 스포크와 오른쪽 절반 스포크가 겹쳐져 연결되어 스포크를 형성하고 왼쪽 바퀴 플랜지, 왼쪽 절반 홈 바닥, 오른쪽 절반 홈 하단 및 오른쪽 휠 플랜지 서로 연결되어 림을 형성하고 왼쪽 절반 장착 구멍과 오른쪽 절반 장착 구멍이 정렬되고 왼쪽 절반 중앙 구멍과 오른쪽 절반 중앙 구멍이 정렬됩니다. 이 기술 솔루션을 사용하면 림과 스포크를 통합 구조로 연결할 수 있으며 스포크는 샌드위치 구조를 가지므로 구조적 강도가 좋습니다. 사용시 중심 구멍은 관련 부품을 차축과 연결하여 강철 링과 차축을 연결하는 데 사용됩니다. 실용 신안과 허브 사이의 연결은 장착 구멍을 통과하는 볼트에 의해 실현되며, 좌우 절반 바퀴는 용접, 볼트 등으로 연결될 수 있습니다.
바람직하게는, 좌측 반 바퀴와 우측 반 바퀴는 볼트 끼워 맞춤 너트에 의해 분리 가능하게 서로 연결된다. 실용 신안을 조립할 때 편리하고 본 발명의 제 2 목적이 달성된다.
바람직하게는, 좌측 절반 스포크 및 우측 절반 스포크는 평판 구조를 갖는다. 간단하고 컴팩트 한 구조.
바람직하게는, 좌측 반 장착 구멍에는 좌측으로 돌출하는 플랜지가 제공되고, 플랜지와 우측 반 스포크 사이에 변형 갭이 형성된다. 플랜지는 탄성 와셔의 역할을 수행 할 수있어 설치 중에 와셔없이 안정적으로 연결할 수있어 사용 중 편의성을 향상시킵니다.
바람직하게는, 플랜지의 내주면은 작은 좌측 개구 및 큰 우측 개구를 갖는 테이퍼 형 표면이다. 볼트를 설치할 때 부드럽습니다.
바람직하게는, 플랜지는 스탬핑 구조이다. 쉽게 만들 수 있습니다.
실용 신안은 다음과 같은 장점을 갖는다 : 스포크와 허브는 일체형 구조이고, 스포크는 2 개의 절반으로 겹쳐지고 연결되며, 구조 강도는 양호하다; 조립이 편리합니다.
[도면의 간단한 설명]
도 1은 도 1은 본 발명에 의해 의도 된 것이 아니다.
도 3은 도 2는도 1의 AA를 따라 취한 개략적 인 단면도이다. 1.
도면에서, 좌측 반 바퀴 (1), 좌측 플랜지 (11), 좌측 반 홈 바닥 (12), 좌측 반 스포크 (13), 우측 반 바퀴 (2), 우측 플랜지 (21), 우측 반 홈 바닥 (22), 우측 반 스포크 (23), 림 3, 스포크 4, 중앙 구멍 5, 왼쪽 절반 중앙 구멍 51, 오른쪽 절반 중앙 구멍 52, 장착 구멍 6, 왼쪽 절반 장착 구멍 61, 오른쪽 절반 장착 구멍 62, 조립 구멍 7, 왼쪽 절반 조립 구멍 71, 오른쪽 절반 조립 구멍 72 포지셔닝 홀 (8), 좌측 반 포지셔닝 홀 (81), 우측 반 포지셔닝 홀 (82), 플랜지 (83), 플랜지의 내주면 (831), 제 1 원주 (91), 제 2 원주 (92), 제 3 원주 (93), 변형 갭 (S).
【상세 설명】
다음은 도면 및 실시 예를 참조하여 본 실용 신안을 추가로 설명한다.
도 1을 참조하면 도 1에 도시 된 바와 같이, 잔디 깎기 림은 림 (3) 및 스포크 (4)를 포함한다. 스포크 (4)에는 중앙 구멍 (5), 장착 구멍 (6), 조립 구멍 (7) 및 위치 결정 구멍 (8)이 제공된다. 장착 구멍 (6)은 제 1 원주 (91)에 위치한다. 12 개의 조립 구멍 (7)이있다. 모든 조립 구멍 (7)은 제 2 원주 (92)에 위치하고있다. 5 개의 위치 결정 구멍 (8)이있다. 모든 위치 결정 구멍 (8)은 제 3 둘레에 위치된다. 제 2 둘레 (92)는 제 1 둘레 (91) 외부에 위치된다. 제 2 둘레 (92)는 제 3 둘레 (93) 내부에 위치된다.
도 1을 참조하면 도 2에 도시 된 바와 같이, 본 발명은 좌측 절반 휠 (1)과 우측 절반 휠 (2)이 서로 접합되어있다.
좌측 반 바퀴 (1)에는 좌측에서 우측으로 좌측 림 (11), 좌측 반 홈 저부 (12) 및 좌측 반 스포크 (13)가 제공된다. 좌측 림 (11), 좌측 반 홈 그루브 (12) 및 좌측 반 스포크 (13)의 3 개의 일체형 구조는 서로 연결된다. 좌측 절반 스포크 (13)는 편평한 구조를 갖는다. 좌측 절반 스포크 (13)에는 좌측 절반 중심 구멍 (51), 좌측 절반 장착 구멍 (61), 좌측 절반 조립 구멍 (71) 및 좌측 절반 위치 결정 구멍 (81)이 제공된다. 좌측 절반 장착 구멍 (61)에는 플랜지 (83)가 제공된다. 왼쪽에 구멍을 뚫고 왼쪽으로 튀어 나옵니다. 플랜지의 내주면 (831)은 좌측 단부에서 작은 구멍 직경 및 우측 단부에서 큰 구멍 직경을 갖는 테이퍼 형 표면이다.
우측 반륜 (2)에는 우측에서 우측으로 우측 림 (21), 우측 반홈 바닥 (22) 및 우측 반 스포크 (23)가 제공된다. 우측 림 (21), 우측 절반 홈 저부 (22) 및 우측 스포크 (23)의 3 개의 일체형 구조는 서로 연결된다. 우측 절반 스포크 (23)는 편평한 구조를 갖는다. 우측 스포크 (23)에는 우측 중앙 구멍 (52), 우측 반 장착 구멍 (62), 우측 반 조립 구멍 (72) 및 우측 반 위치 결정 구멍 (82)이 제공된다. 우측 반 센터 구멍 (52) 및 좌측 반 센터 구멍 (51) 우측 반 장착 구멍 (62) 및 좌측 반 장착 구멍 (62)은 장착 구멍 (6)을 형성하도록 정렬된다. 우측 반 조립 구멍 (72) 및 좌측 반 조립 구멍 (71)은 조립을 구성하도록 정렬된다. 플랜지 (83)와 우측 반 스포크 (23) 사이에 변형 갭 (S)이 형성된다. 우측 반 위치 결정 구멍 (82)과 좌측 반 위치 결정 구멍 (81)은 위치 결정 구멍 (8)을 형성하도록 정렬된다.
실용 신안이 조립 될 때, 좌측 반 바퀴 (1)와 우측 반 바퀴 (2) 사이의 위치 결정 관계는 위치 결정 핀을 통해 위치 결정 (8)에 설정되고, 왼쪽 반 바퀴는 조립체를 통해 너트가 장착된다. 홀 7 I과 오른쪽 반 바퀴 2는 지속 가능한 연결을 위해 함께 고정됩니다. 그런 다음 포지셔닝 핀을 제거하십시오. 좌측 절반 스포크 (13) 및 우측 절반 스포크 (23)는 스포크 (4)를 형성하기 위해 서로 겹쳐져 연결되어있다. 좌측 림 (11), 좌측 반 그루브 바닥 (12), 우측 반 그루브 바닥 (22) 및 우측 림 (21)은 함께 연결되어 형성된다. 림 3. 사용시 볼트는 장착 구멍 (6)을 통과하여 허브에 연결됩니다.
[주권 항목]
림과 스포크를 포함하는 지게차 용 스틸 림, 좌측 반 바퀴와 우측 반 바퀴를 포함하고, 좌측 반 바퀴에는 좌측 림, 좌측 반 그루브 바닥 및 좌측 반 스포크가 순서대로 제공된다. 좌측에서 우측으로, 림, 좌측 절반 홈의 바닥 및 스포크의 좌측 절반이 일체로 연결된다. 스포크의 왼쪽 절반에는 왼쪽 중앙 구멍과 장착 구멍의 왼쪽 절반이 제공되며 오른쪽 절반 휠에는 오른쪽에서 왼쪽 순서로 오른쪽 휠이 제공됩니다. 플랜지, 오른쪽 절반 홈 하단 및 오른쪽 절반 스포크, 오른쪽 플랜지, 오른쪽 절반 홈 하단 및 오른쪽 절반 스포크가 일체로 연결되어 있으며 오른쪽 절반 휠에는 오른쪽 절반 중앙 구멍과 오른쪽 절반 장착 구멍이 있습니다. 왼쪽 반 바퀴와 오른쪽 반 바퀴가 겹쳐져 연결되어 스포크를 형성하고, 왼쪽 테두리, 왼쪽 절반 홈 바닥, 오른쪽 절반 홈 바닥 및 오른쪽 테두리가 함께 연결되어 테두리를 형성합니다. 왼쪽 절반 장착 구멍과 오른쪽 절반 장착 구멍이 정렬되고 왼쪽 절반 중앙 구멍과 오른쪽 절반 중앙 구멍이 정렬됩니다. 제 1 항에있어서, 좌측 반륜 및 우측 반륜이 볼트 및 너트에 의해 분리 가능하게 함께 연결되는 지게차의 스틸 림. 제 1 항 또는 제 2 항에있어서, 좌측 스포크 및 우측 스포크는 평판 구조를 갖는 것을 특징으로하는 지게차 용 스틸 림. 제 3 항에있어서, 좌측 반부 장착 구멍에는 좌측으로 돌출하는 플랜지가 형성되고, 플랜지와 우측 반 스포크 사이에 변형 갭이 형성되는 것을 특징으로하는 지게차 용 스틸 림. 제 4 항에있어서, 플랜지의 내주면은 좌측 단부에서 작은 구멍 직경 및 우측 단부에서 큰 구멍 직경을 갖는 테이퍼 형 표면 인 지게차 용 스틸 림. 제 4 항에있어서, 플랜지는 스탬핑 구조 인 지게차 스틸 링.
【개요】 실용 신안은 지게차의 구성 요소와 관련이 있습니다. 지게차 스틸 림에는 왼쪽 반 바퀴와 오른쪽 반 바퀴가 있습니다. 왼쪽 절반 휠에는 왼쪽에서 오른쪽으로 왼쪽 림, 왼쪽 절반 그루브 바닥 및 왼쪽 절반 스포크, 림, 왼쪽 절반 그루브 바닥 및 왼쪽 절반 스포크가 제공됩니다. 통합 구조는 서로 연결되어 있습니다. 왼쪽 절반 스포크에는 왼쪽 절반 중앙 구멍과 왼쪽 절반 장착 구멍이 제공되며 오른쪽 절반 휠에는 오른쪽 플랜지, 오른쪽 절반 홈 바닥 및 오른쪽 절반 스포크가 오른쪽에서 왼쪽으로 제공됩니다. 홈의 하단과 오른쪽 스포크가 서로 연결되어 있습니다. 오른쪽 스포크에는 오른쪽 중앙 구멍과 오른쪽 장착 구멍이 있습니다. 왼쪽 절반 스포크와 오른쪽 절반 스포크가 겹쳐져 연결되어 스포크를 형성합니다. 홈 하단, 오른쪽 절반 홈 하단 및 오른쪽 림이 함께 연결되어 림을 형성합니다. 왼쪽 절반 설치 구멍과 오른쪽 절반 설치 구멍이 정렬되고 왼쪽 절반 중앙 구멍과 오른쪽 절반 중앙 구멍이 정렬됩니다. 실용 신안은 구조 강도가 우수한 지게차 스틸 링을 제공하여 기존 스틸 링 구조의 강도 저하 문제를 해결합니다.
