지게차 휠 디스크, 휠 허브, 타이어를 수리하는 방법은 다음과 같습니다.
I. 지게차 휠 디스크 수리:
1. 볼트용 베어링 구멍이 마모되거나 진원도 오차가 1.5mm보다 크거나 타이어 볼트의 베어링 표면이 고르지 않은 경우 발생할 수 있습니다.표면 용접으로 수리.
2. 볼트 베어링 구멍 사이나 큰 구멍 사이의 균열은 용접으로 수리할 수 있습니다.
3. 스포크와 림 사이의 연결부에 납땜이 벗겨졌거나 리벳이 헐거워진 경우 다시 용접하거나 리벳을 다시 연결해야 합니다.
4. 림에 균열이 있는 경우 용접으로 수리할 수 있습니다.
II. 지게차 휠 허브 수리:
1. 허브의 내부 및 외부 베어링 시트 구멍이 0.05mm 이상 마모된 경우 크롬 도금으로 수리해야 합니다.
2. 오일 씰 시트 홀의 마모가 고르지 않거나 0.15mm 이상 패인 경우 용접으로 수리할 수 있습니다.
3. 브레이크 허브와 접촉하는 원주면은 평평해야 합니다. 휠 허브 중심선의 원형 흔들림이 0.1mm보다 큰 경우 돌려서 수리해야 합니다.
4. 휠 허브의 브레이크 허브에 균열이 생기면 용접하여 평평하게 만들 수 있습니다.
5. 고정 하프 액슬의 볼트 구멍 내부 나사산이 손상된 경우 표면 처리 후 다시 드릴링하고 탭핑할 수 있습니다.
6. 하프 액슬의 플랜지와 접촉하는 단면 원형 런아웃이 0.1mm보다 크지 않으면 수리해야 합니다.
III. 지게차 타이어의 손상 및 수리:
지게차 타이어는 공압 타이어와 솔리드 타이어입니다. 타이어 공기압은 원래 공장 표준에 따라야 하며 너무 높거나 낮아서는 안 됩니다. 너무 높으면 타이어의 탄력성이 감소하고 라인 레이어가 부서지기 쉽습니다. 공기압이 너무 낮으면 타이어가 심하게 변형되고, 온도가 올라가며, 고무 제거 또는 파손이 발생하고, 바깥쪽 타이어가 림 위에서 움직이고 타이어 비드가 마모될 수도 있습니다. 심할 경우 타이어 안쪽 밸브가 찢어지기도 합니다.
1) 외부 타이어: 외부 타이어에 균열, 구멍, 기포, 박리 및 기타 손상이 있는 경우 특정 상황에 따라 수리하거나 수리해야 합니다. 타이어 바깥쪽 몸체 주위에 지속적인 균열이 있는 경우, 트레드 고무가 연마되었으며 큰 구멍이 있는 경우, 타이어 몸체 라인 층에 환형 균열이 있고 전체 원이 분리된 경우 교체해야 합니다.
2) 내부 타이어 : 작은 구멍이 발견되면 온간 또는 냉간 수리가 가능합니다.
1. 핫 수리: 손상된 내부 튜브 주변을 거칠게 만들고 손상된 부위에 화재 수리 접착제를 붙인 다음 구멍의 작은 구멍을 수리 접착제 바로 중앙에 만든 다음 타이어 클램프를 정렬합니다. 화재 수리 접착제로 설치하고 나사를 조여 눌러 누른 다음 화재 수리 접착제에 가열제를 발화시킵니다. 10-15분 동안 기다리면 단단히 결합됩니다.
2. 생고무패치(콜드패치): 내부 튜브 파열 부위 주변을 갈아서 거칠게 만들고 생접착제를 바르고 접착제 표면이 약간 마를 때까지 기다린 후 두 번째로 접착제를 발라줍니다. 접착제가 자연 건조되면 준비된 생고무를 파단 부위에 부착시킨 후 140-145도까지 가압 및 가열한 후 10-20분 동안 보온하여 생고무를 가황시킨 후 식힌 후 접착시킬 수 있습니다. 단단히 결합되었습니다.
3. 내부 튜브가 접혀 있고 심하게 갈라져 수리할 수 없습니다. 노화되고 끈적거리고 악화됨; 변형, 금이 가거나 너무 심한 것은 폐기하고 교체할 수 있습니다.
