휠 허브 부상도 비교적 흔합니다. 예를 들어, 도로변 주차는 연석에 부딪히거나, 연석을 위아래로 기울어지고, 회전할 때 돌에 부딪히는 등입니다. 주의 깊게 관찰하면 많은 자동차의 바퀴에 부상이 있습니다. 휠 허브가 긁힌 경우 교체해야 합니까? 또 무엇을 교체해야 합니까? 오늘 우리는 휠 허브 교체와 관련된 몇 가지 문제에 대해 자세히 이야기 할 것입니다.
The surface of the hub is scratched by the scratches, but the paint is off, and it does not need to be replaced. Sometimes the scratches are very large, and it looks like a serious appearance, but it still does not need to be replaced because the performance is not affected. Only the aesthetics are affected, just like the paint on the car body is scratched off, it is impossible to replace the paint on the car body, it must be painted. The same is true for the wheel hub. If the area is large, you can do a painting repair. There is a place for repairing the wheel hub. If you can't find it, you can go to a repair shop or a 4S shop.
휠 허브의 일부 또는 일부가 문질러져 있으며 고르지 않은 경우 교체해야 합니까? 가장 가장자리에 있지 않은 한 교체할 필요가 없습니다. 휠 허브 수리를 통해 부품이 분실되어도 수리가 가능하며 미관상 문제가 없습니다. 휠의 가장자리에 조각이 없으면 기밀성에 영향을 줄 수 있으므로 교체해야 합니다. 당시 공기누설이 없었다고 해도 기밀성을 유지할 만큼 강하지 않아 타이어가 극단적인 상태로 터질 수 있다. 자동차 타이어에는 내부 튜브가 없고 외부 타이어만 있습니다. 기밀성을 유지하는 방법? 즉, 타이어에 공기를 넣은 후 타이어가 바깥쪽으로 팽창하여 가장자리가 허브 가장자리에 딱 달라붙어 타이어와 허브가 밀착되어 기밀성이 유지됩니다. 휠 림이 손상되면 필연적으로 기밀성에 영향을 미치고 타이어 펑크의 위험이 높아집니다.
Even if the rim of the hub is not rubbed off, but it is deformed by rubbing, it is very common and needs to be replaced. Don't look at whether there is air leakage at the time, the hubs are deformed, the airtightness will definitely become bad, there will be slow air leakage, and the tire is easy to blow out in extreme cases, so it must be replaced. Therefore, it can be seen that no matter how the wheel is injured, it is enough to replace the position of the injury. As long as the edge is damaged, it must be replaced. If the edge is not damaged, it does not need to be replaced. The price of a wheel is not cheap, it is much more expensive than a tire, so try to repair what can be repaired, and resolutely replace what cannot be repaired.
이상은 육안으로 교체가 필요한지 관찰하기 위한 것입니다. 또 다른 상황은 허브에 가해지는 외력이 상대적으로 커서 변형이 일어나므로 교체도 필요하다는 것이다. 변형이 작으면 육안으로 볼 수 없고 이를 보기 위해서는 동적인 균형이 필요하다. 밸런싱 머신에서 휠이 회전할 때 좌우 흔들림이 비교적 심한 것을 알 수 있다. 균형 값의 관점에서 표준 편차 값은 비교적 크며 일부는 100g 이상 또는 200g 이상일 수 있으며 이는 바퀴의 변형으로 인해 발생합니다. 평형 블록은 일반적으로 균형을 이룰 수 없으며 교체하는 것이 가장 좋습니다. 휠 허브의 약간의 변형이 타이어 파열을 일으키지는 않지만 고속으로 주행할 때 핸들이 심하게 흔들리는 것도 더 위험하고 운전 경험이 매우 나쁩니다.
허브가 부딪히거나 부딪히지 않으면 평생 교체할 필요가 없으며 자동차와 같은 수명을 가질 수 있습니다. 몇 킬로미터 후에 교체해야 한다는 말이 없습니다. 타이어 수명이 다하면 타이어만 교체하면 되며 휠은 아무리 마모되어도 교체할 필요가 없습니다. 마지막으로 주의해야 할 점은 휠 허브가 부딪히면 타이어도 부딪힐 가능성이 있다는 것입니다. 당시에는 펑크나 벌지가 없었지만, 일정 기간 차를 사용하게 되면 타이어를 좀 더 관찰해야 합니다. 드럼 키트가 없습니다. 타이어가 다치고 코드가 끊어질 수 있습니다. 그 당시에는 부기가 없었습니다. 부풀어 오를 때까지 시간이 걸렸습니다. 적시에 감지하면 타이어 파열의 위험을 피할 수 있습니다.
